анализ сайта >

Заказать диагностику и ремонт, обслуживание, вариаторов Мерседес (Mercedes) в Санкт-Петербурге

АКЦИЯ 2018
Полная переборка вариатора Mercedes 17000 рублей
В эту стоимость входит :
Эвакуация по городу в пределах КАД бесплатно, входная диагностика, снятие-установка вариатора Мерседес,
разборка-дефектовка-сборка вариатора Мерседес,
промывка системы охлаждения, выходная диагностика,
адаптация акпп и гарантию на 1 год или 40000 км.!
О ремонте  гидротрансформаторных коробок передач (АКПП)

ремонт АКПП

О ремонте гидроблоков и мехотроников

ремонт гидроблока и мехатроника

О ремонте вариаторных коробок передач (CVT)

ремонт вариатора (CVT)

О ремонте гидротрансформаторов

ремонт гидротрансформатора

О ремонте роботизированных трансмиссии DSG, DCT, PDK

ремонт DSG, PDK

Об установке дополнительного радиатора для лучшего охлаждения коробки передач

ремонт Powershift, 7G DCT

Компания "ПитерАвтоТрансмиссия" производит качественный ремонт вариаторов Mercedes в Санкт-Петербурге и Ленинградской области
Автоматическая коробка переключения передач вариаторного типа (бесступенчатая)

(CVT) 722.8

Вариатор 8-й серии Mercedes 722.8 выпущен в серию с 2005 года - встречается чаще всего на Мерседес А170 серии. Этот вариатор устанавливали на другие машины серии А в 160-м кузове с двигателями от 1.5 до 2.0 литра и на Туреры серии В-класс (справа).

Конструкция его основана на типовом патенте вариатора с "толкающим" ремнем производства Бош-ФонДорн и самый дорогой расходник - сам ремень

Насос - родной мерседесовский, роторного типа, создает огромное давление. Довольно надежен по сравнению с японским и ходит до конца жизни вариатора. "Железо" вариатора 722.8 по мерседесовски традиционно очень надежно.

ремонт вариатороа Mercedes 722.8
Типичные болезьни вариаторов Mercedes 722.8
В первые ремонты этот вариатор приходит по традиционной уже  мерседесовской беде - перегрев и выход из строя платы управления

Конструкция "железа" гораздо надежнее электрики. Электрика, как всегда - больное место мерседесовских трансмиссий. Плату делала партнерская фирма Мерседеса и после прохождения гарантийного срока, начинаются проблемы грязного масла (металлическая пыль) и перегрева. Стальная пыль, намагничивающаяся на датчиках, выводит их из строя.

Коды ошибок (0722, 0793) указывают на то, что датчики выработали свой срок и нужно производить ремонт электроплаты - (переходите на страницу ремонт мехатроников и эбу 722,8)

После ремонта платы 722,8 может потребоваться прописка у дилера.

В конструкции гидроблока - 4 соленоида. Они имеют довольно большой ресурс и работают не так напряженно, как на ступенчатых коробках передач. Поэтому легко проходят без проблем весь срок жизни вариатора.
ЭБУ Мерседес 722.8
Капремонты с переборкой возрастных машин обычно требуют комплект расходников (прокладок и сальников) - и комплект фрикционов.

Фрикционы при переборке мастера меняют довольно часто, так как вариатор 722.8 снимается вместе с двигателем, а фрикционы съеденные наполовину уже включают сцепление с толчками. Поэтому при капремонте экономить на фрикционах считается неразумным.

Езда со съеденными кольцами и изношенными уплотнениями приводит к масляному голоданию и преждевременному сгоранию "вечных" фрикционов. Поэтому с комплектом фрикционов всегда заказывают Ремкомплект прокладок и сальников. Пока мастера предпочитают оригинальные комплекты.
Ремкомплект на Мерседес 722,8
Фрикционы для  CVT Мерседес 722,8
Масло в вариаторе 722.8 следует менять как можно чаще вместе с фетровым фильтром, внимательно осматривая магниты на предмет металлической крошки. Если крошка на магнитах появилась - следует осмотреть гидроблок и плату, на которой тоже скапливается магнитная крошка и затем делать чистку так же часто, как и обслуживание масла двигателя. Это продлит жизнь платы. Проверку масла на прозрачность можно делать с помощью щупа и теста.

Уровень масла и его чистота критически важны для конусов и ремня, поэтому для взрослой коробки рекомендуется при каждой возможности доливать масло ATF и проверять уровень сервисным щупом.

Масло кроме обычных смазывающе-скользящих свойств имеет противоположное скольжению качество - при нагревании оно "склеивает" металл ремня с металлом конуса, что позволяет снизить давление на конуса и сберечь ресурс агрегата. При езде "нахолодную" или с "неправильным" маслом, насос может (для предотвращения проскальзывания ремня) повышать давление на конуса до 40 бар, что быстро убивает и конуса с ремнем и, самое частое - подшипники.

При аккуратной езде, избегающей быстрых разгонов на низких скоростях и главное - прогрев масла ATF перед началом движения зимой позволит этому вариатору с высокой вероятностью пройти свой жизненный путь без серьезных проблем. При условии "пунктуального немецкого сервиса" со своевременной сменой масла и фильтра.
Фильтр для вариатора 722,8
Ремень, подшипники.

Ремень - еще одно тонкое место трансмиссии. Мерседес использовал для своего вариатора ремень с максимальным запасом по прочности и надежности: последнего класса по передаче крутящего момента - который Джатко и Ниссан устанавливают для передачи 400 Нм от моторов в 3.5 литра.

Первыми из железа, как и у джатковских вариаторов, выходят из строя подшипники валов из-за боковых динамических нагрузок.

С выработкой ресурса самих валов-конусов заканчивается ресурс жизни и самого вариатора. Срок службы подшипников сильно зависит от чистоты масла, а главное - от его рабочей температуры (холодное масло ухудшает сцепление железа по железу). Если начинается проскальзывание ремня по поверхности конусов, то насос увеличивает давление на конуса. Долгая работа под максимальным давлением сильно укорачивает срок жизни подшипников. Начинаются биения, вибрации, которые увеличиваются с износом подшипников, что выражается в вое, гуле, шумах при движении.
конуса с ремнём на Mercedes 722.8
Ремонт Автоматической коробки передач включает в себя следующие этапы :
1 .  Ремонт трансмиссии начинать с диагностики. Диагностика АКПП проводится с помощью диагностического оборудования и специалистами во время тест-драйва. После этого мастер определяет неисправность Вашей трансмиссии.

2.  На втором этапе трансмиссия снимается, разбирается и проводится дефектовка. Дефектовка проводится только при клиенте. Мы созваниваемся с Вами и договариваемся на время, когда Вам удобно нас посетить. Дефектовка займёт не более 1 часа. В процессе дефектовки выявляется износ деталей. Исходя из степени износа , мы с Вами согласовываем их замену и стоимость.

3.  Наши специалисты осуществят ремонт Вашей трансмиссии с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя . Срок полного ремонта составляет 3-7 дней . 

4.  После сборки машина вновь подвергается выходной компьютерной диагностики, обкатке и выясняется правильность работы уже отремонтированной трансмиссии. Если всё в порядке мы звоним Вам .

5.  Вы приезжаете к Нам и, совместно с нашим мастером, совершаете проверку исправности Вашей трансмиссии.

6.  После ремонта мы оформляем обязательную гарантию на 1 - 2 года или 40000 км .

Стоимость ремонта вариаторных трансмиссий Мерседес (CVT), по акции 2019

Во время проведения акции 2019, стоимость ремонт вариаторных трансмиссий всех марок сотавляет:
17000 р.
Стоимость работ не включает в себя запасные части и необходимые,
в том числе, регулярно применяемые расходные материалы для производства работ.

В эту стоимость входит:
эвакуация вашего автомобиля;
диагностика;
снятие-установка вариатора;
разборка-дефектовка-сборка вариатора;
промывка система охлаждения вариатора;
адаптация вариатора.

Внимание!
1) Мы не осуществляем прием автомобилей ранее 2000 года выпуска.
2) При предоставлении клиентом запчастей, расходных материалов или отказа от ремонта, оплата услуг производится по стандартному прайс-листу и действие любых акций на данные услуги не распространяется.

Стоимость ремонта вариаторных трансмиссий Мерседес (CVT), без учёта акции 2019


Наименование работ Стоимость
руб.
Снятие/установка (CVT) вариаторов, передний привод, без подрамника 8000
Снятие/установка (CVT) вариаторов, передний привод, с подрамником 12000
Снятие/установка (CVT) вариаторов, полный привод 10000
Разборка-дефектовка-сборка (CVT) вариаторов Mercedes 15000
Эвакуатор в пределах КАД 2000
Эвакуатор за пределами КАД (из расчёта в одну сторону) 2000+50 за 1 км.
Компьютерная диагностика ДВС, АКПП, AirBag, ABS (сканер Launch X-431 V+, Bosch KTS 740. VasPC5054, Volvo Vida Dice, Mangust, Toyota IT2) 1000
Промывка системы охлаждения вариатора 1500
Замена гидроблока вариатора 5000
Замена масла в вариаторе 2500

Способ оплаты

по карте VISA. Master, Maestro, в кредит, наличными, по безналичному рассчету (для юр. лица)
Для получения консультации по ремонту вариаторной трансмиссии позвоните по тел.:

+7 (812) 962-42-00