счетчик посещений анализ сайта

Заказать диагностику и ремонт, обслуживание, ремонт DSG, PDK в Санкт-Петербурге

АКЦИЯ 2018
Полная переборка роботов 20000 рублей
В эту стоимость входит :
Эвакуация по городу в пределах КАД бесплатно, входная диагностика, снятие-установка трансмиссии,
разборка-дефектовка-сборка трансмиссии,
промывка системы охлаждения, выходная диагностика,
адаптация акпп и гарантию на 1 год или 40000 км.!
Подробнее о ремонте DSG7 (0AM, DQ200) (audi, wv, skoda, fiat) 7-ступенчатая
(сухое сцепление)
Ремонт DSG7 (0AM, DQ200) (audi, wv, skoda, fiat) 7-ступенчатая

Подробнее о ремонте DSG6 (DQ250, 02E) (audi, wv, skoda) 6-ступенчатая
(мокрое сцепление)
О ремонте вариаторных коробок передач (CVT)

Подробнее о ремонте DSG7 (DL500, 0BH\0BT) (audi, wv, skoda) 7-ступенчатая AWD
Подробнее о ремонте DSG7 (DL500, 0BH\0BT) (audi, wv, skoda) 7-ступенчатая AWD

Подробнее о ремонте DSG7 (DL501, 0B5) (audi, wv, skoda) 7-ступенчатая AWD (мокрое сцепление)
Подробнее о ремонте DSG7 (DL501, 0B5) (audi, wv, skoda) 7-ступенчатая AWD (мокрое сцепление)

Техцентры «ПитерАвтоТрансмиссия» выполняет качественный ремонт роботов DSG, PDK в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. При ремонте используются исключительно оригинальный запасные части. На произведенный ремонт предоставляется гарантия 1 год или 40000 км пробега. Также Вашему вниманию предлагается техническое обслуживание вариаторов.
Преселективная коробка передач (DSG) представляет собой второе поколение роботизированных коробок передач.

Наиболее известный представитель этого вида - DSG (производства Borg-Warner - DSG-6 (DQ250, мокрые сцепления) и LUK - DSG-7 (DQ200 - сухие сцепления, DQ500 - мокрые). Также известны коробки других производителей (например, Getrag) под другими названиями PDK, SST, DSG, PSG, S-tronic. Особенностью данной коробки передач является то, что имеется два отдельных вала для чётных и нечётных передач, каждый из которых управляется своим сцеплением. Это позволяет предварительно переключить зубчатые колёса очередной передачи, после чего почти мгновенно переключить сцепления, при этом разрыва крутящего момента не происходит.

Данный вид роботизированных коробок передач в настоящее время является наиболее совершенным с точки зрения экономичности и скорости переключения.

Небольшой объем коробки позволяет значительно сэкономить на масле. Так, например, в DSG-типы требуется не более двух литров масла типа DCTF, а для охлаждения плат мехатроника - литра жидкости с допуском G 004 000.

Преселективные коробки передач Powershift  6DCT450 (MPS6 - DPS6), SPS6 (6DCT470)

Начинали этот проект инженеры Порше еще в 1980-х со своим PDK (Porsche Doppelkupplung). Проект оказался "сырым" из-за электронной промышленности, отстававшей от быстрого ума инженеров Порше. Первыми в серию ее запустили инженеры VAG, отказавшись от развития последовательных АКПП 01*. Параллельно разрабатывали эту конструкцию и их конкуренты - Гетраг и отдельно - ZF.

Принципиальное отличие от ступенчатых коробок - это вместо задумчивого, но амортизирующего гидротрансформатора с турбинами используется быстрый и отзывчивый двойной барабан сцепления. Это - развитие мерседесовской идеи, что раскручивать вал коробки должны не "вентиляторы" турбин, а фрикционы блокировки. И внутрь конструкции гидротрансформатора вместо турбин удалось "запихнуть" два сцепления блокировки, которые подключаются параллельно, а не последовательно.

Схема работы: - два сцепления подключают по очереди разные валы выбирая передачи 1-3-5 и 2-4-6. Подробнее о принципе работы этих коробок описано ниже.

В 20-м веке Порше не решились запустить серийное производство из-за множества сложных конструктивных проблем и дороговизны систем управления. Так VW с огромными имиджевыми потерями отрабатывал свои DSG с 2003-го по 2006.

Гетраг, создав совместные предприятия с разными производителями, сейчас держит второе место по выпуску преселективных коробок, надеясь на первое место уже через 10 лет. Они запустили в серию два различных автомата\робота по типу конструкции корзины двойного сцепления:

В 2008 г.- WD (Wet Dual Clutch - мокрое сцепление) - привычное гидравлическое управление и работа в среде масла и с 2010 года -  DD (Dry Dual Clutch - сухое сцепление)- электронно-гидравлическое управление европейские коробки, выпускаются на родине одеколона - в немецком Колоне.

Для своей роботизированной трансмиссии Powershift фирма Getrag употребляет аббревиатуру - DCT (Dual-clutch transmission). Имеются модификации: - с сухим сцеплением PS250 (6DCT250) для 1.5 литровых французских авто и фордовских до 2-х литров.  DCT450

- с WD мокрым сцеплением  SPS6 (6DCT470) для японцев Мицубиши (Galant Fortis, Lancer, Outlander, а с 2010 года cX).

-  6-ти ступенчатая "сухая" C635 DDCT для "малышей" Фиата, Альфа Ромео и Доджа.

- с WD "мокрым" сцеплением 6DCT450 - для американских Крайслера, Форда (DPS6/MPS6), английских Лэнд роверов и европейских Вольво (MPS6) ,

- разработаны не очень популярные пока модификации продольного расположения 7DCI600 для "заряженных" моделей БМВ и 7DCL750 для заднего привода Феррари.

По классификации Гетраг DCL, L - означает продольное расположение трансмиссии для заднего привода, DCT - (Т - transversal \поперечное расположение для переднего привода). Первая цифра 7DCT - количество скоростей.

Цифры 450 (750) - рекламируемый передаваемый момент в Н-м, но до которого программисты стараются не допускать слишком эмоциональных водителей.

Методом проб и дорогих ошибок рынок машин поделился таким образом, что для DCT с низким крутящим моментом (до 300 Нм) рациональнее устанавливать коробки с сухим сцеплением DD. А для мощных и дорогих машин конкурентное преимущество имеет "мокрое" сцепление WD. Все это связано с конструктивной сложностью двойного барабана DCT, малейший износ фрикционов которого приводит к плохо контролируемым вибрациям и конкурентному первосходству ступенчатых коробок Айсин и ZF.

Стоимость ремонта роботизированных коробок переключения передач

Стоимость ремонта роботизированных трансмиссий (DSG, DCT, PDK), по акции 2018

Во время проведения акции 2018, стоимость ремонт роботизированных трансмиссий всех марок составляет:
20000 р.
Стоимость работ не включает в себя запасные части и необходимые,
в том числе, регулярно применяемые расходные материалы для производства работ.

В эту стоимость входит:
эвакуация вашего автомобиля;
диагностика;
снятие-установка робота;
разборка-дефектовка-сборка робота;
промывка система охлаждения робота;
адаптация робота.

Внимание!
1) Мы не осуществляем прием автомобилей ранее 2000 года выпуска.
2) При предоставлении клиентом запчастей или отказа от ремонта оплата услуг производится по стандартному прайс-листу и действие любых акций на данные услуги не распространяется.

Стоимость ремонта роботизированных трансмиссий (DSG, DCT, PDK), без учёта акции 2018


Наименование работ Стоимость
руб.
Снятие/установка роботизированных трансмиссий (DSG, DCT, PDK), передний привод, без подрамника 10000
Снятие/установка роботизированных трансмиссий (DSG, DCT, PDK), передний привод, с подрамником 12000
Снятие/установкаСнятие/установка роботизированных трансмиссий (DSG, DCT, PDK), полный привод 15000
Разборка-дефектовка-сборка роботизированных трансмиссий (DSG, DCT, PDK) 15000
Эвакуатор в пределах КАД 2000
Эвакуатор за пределами КАД (из расчёта в одну сторону) 2000+50 за 1 км.
Компьютерная диагностика ДВС, АКПП, AirBag, ABS (сканер Launch X-431 V+, Bosch KTS 740. VasPC5054, Volvo Vida Dice, Mangust, Toyota IT2) 1000
Промывка системы охлаждения робота от 4000
Адаптация трансмиссии 2500
Замена гидроблока робота 5000
Замена масла в роботизированной трансмиссии 2500
Замена сцепления под ключ 0AM
в стоимость входит: cнятие и установку трансмиссии, замена сцепления с регулировкой, комплект двухмассовый сцепления (оригинал - новый!), адаптация.
30000

Способ оплаты

по карте VISA. Master, Maestro, в кредит, наличными, по безналичному рассчету (для юр. лица)

Стоимость ремонта прочих агрегатов и элементов. Стоимость дополнительных услуг.

Наименование работ Стоимость
руб.
Ремонт гидротрансформаторов всех марок автомобилей 5000-12000
Ремонт мехатроника 0АМ под ключ (снятие-установка, адаптация, запчасти). 25000
Ремонт мехатроника 0В5 под ключ (снятие-установка, адаптация, запчасти). 50000
Ремонт мехатроника DCT450 под ключ (снятие-установка, адаптация, запчасти). 58000
Ремонт мехатроника PDK (porsche Ponamera, Cayman) под ключ (снятие-установка, адаптация, запчасти 60000
Установка дополнительных радиаторов (снятие-установка, адаптация, запчасти). от 10000
Ремонт гидроблоков от 10000
Компания ООО "ПитерАвтоТрансмиссия" осуществляет квалифицированный ремонт любых моделей АКПП. При ремонте используются оригинальные запчасти, а также предоставляется гарантия.
Для получения консультации по ремонту роботизированных трансмиссии позвоните по тел.:

+7 (812) 962-42-00